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拋石整平平臺是為配合長江口深水航道治理二期工程而設計制造的專業(yè)工程平臺，它適用于長江口低水深的環(huán)境條件，具有自重輕，吃水淺，可移動性強，適于拋石整平作業(yè)的特點。本平臺由平臺主體、樁腿、帶樁靴工升降系統(tǒng)和拋石整平系統(tǒng)四部分組成平臺主體為單體單甲板、混合骨架焊接結機平臺的主體平面為39-36m的矩形，為滿足工程作業(yè)需要，在平臺主體的中間開有28mX 16m的長方形德平臺左右外舷及縱艙壁在首尾封板間縱向連續(xù)，首尾封板在左右外舷間橫向連續(xù)，橫艙壁在縱艙壁和內(nèi)舷處間，升降裝置固定架縱橫壁和吊車座圍壁插入，為了便于施工，各板架的縱骨和各種縱甭可以在橫艙壁處間斷，用符合規(guī)范要求的肘板連撬中央艙肋板和強橫梁在內(nèi)舷與中縱艙壁間連線高出上甲板的部分，即尾升高甲板為間斷結機平臺采用獨立沉墊樁，由樁腿樁靴組成四根圓柱形樁腿布置在平臺主體的前后的左右兩舷，樁靴為長方行。
本平臺的結構強度分析依據(jù)中國船級社《海上移動平臺入級與建造規(guī)范》(1992)，對平臺的作業(yè)狀態(tài)和自存狀態(tài)進行了強度和屈曲計算采用了結構有限元分析軟件MSC/NASTRAN進行，而有限元建模的前處理及計算結果的后處理采用MSC/PATRAN進行。根據(jù)平臺結構圖，分別針對作業(yè)工況及自存工況，采用分組建模技術，建立平臺結構的有限元模型。
建模過程中，板材采用四節(jié)點或三節(jié)點板殼元模擬，樁腿部分采用四節(jié)點板殼元模擬，船體結構和固樁區(qū)結構中的骨材均采用兩節(jié)點梁單元模擬平臺作業(yè)狀態(tài)共有有限元模型節(jié)點28769個，單元總數(shù)60198個，其中包括集中質(zhì)量4802個，梁單元18277個，四邊形板單元33449個，三角形板單元3670個;平臺自存狀態(tài)共有有限元模型節(jié)點28613個，單元總數(shù)58474個，其中包括集中質(zhì)量4802個，梁單元18277個，三角形板單元3658個，四邊形板單元31737個。
平臺結構的各種設備以及可變載荷采用均布壓力施加于相應部位有限元模型的邊界條件取為：樁腿和海底相連的底端部分采用簡支邊界條件，限制其3個方向的線位移，樁靴的其它底面部分只限制水深方向(Z方向)的線位棟計算時所依據(jù)的設計環(huán)境條件取平臺工作水域50年一遇的環(huán)境條件，考慮風載荷、波浪載荷以及海(潮)流載荷的共同作用，在計算時，假定波浪力與風力、海(潮)流力方向相同。
專業(yè)從事機械產(chǎn)品設計│有限元分析│強度分析│結構優(yōu)化│技術服務與解決方案
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